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根據滴滴官方發出的通稿中稱：
滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。
雙方達成戰略協議後,滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為瞭唯一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人TravisKalanick也將加入滴滴出行董事會。
優步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續獲得穩定服務。兩傢將在業務上倡導“內部競爭”和“資源共享”。
合並的內在原因對於兩傢合並的內在原因和目的，業內人士分析稱：
從優步的角度看，在中國戰勝滴滴的可能性不大，滴滴坐擁100億美元現金和超過80%的市場份額，背後還有有阿裡和騰訊。從歷史的經驗來看，從來沒有一傢外資互聯網公司能在中國戰勝本土企業獲得巨大成功的（小領域暫時拋開不說）。
優步已經開始在發債融資瞭，雖然說是改善資本結構，但是這麼高的估值，說明它股權融資也不會像以前那麼容易。中國市場還有這麼多的地方優步沒有鋪到，繼續鋪市場是需要燒錢的。在資金緊張、競爭對手強大的局面下，抽身而退也是可以考慮的。而滴滴和優步耗下去也未必劃算，如果合並，滴滴能取得中國市場的主導權，優步也能賣個好價錢
兩傢很多股東是重合的，從股東層面大傢也樂於見到合並，畢竟兩敗俱傷或者某傢陣亡，損失的都是自己的錢（紅杉整合新美大、百度整合攜程去哪兒的案例近在眼前）。
合並之後劍指百度對於雙方合並，具體的細節還沒有公佈出來，根據之前的猜測報道稱，本次合並後的估值高達350億美元，此外，滴滴出行正計劃以680億美元的估值，對Uber投台中商標註冊資10億美元。
對此，業內人士表示，優步和滴滴合並之後，其高估值很有可能劍指百度在BAT中的老三地位，現在百度的市值560億美刀。兩個最大的對手成為合作夥伴後，其他業內的競爭對手就不足為患瞭。合並之後滴滴的管理層擁有瞭更大的獨立性，就可以學優步全球的套路，開展快遞、送餐等業務，估值也有可能進一步提高，取代百度的老三位置也不是沒可能的。
另外，未合並之前滴滴面臨一個強大的對手，雖然這個對手在中國市場不占優勢，但是滴滴必須面對來自阿裡和騰訊的壓力，在合並之後，阿裡和騰訊對滴滴的影響力會削弱很多，滴滴的獨立性大增，程維或成最大贏傢。
人民群眾的看法知乎用戶趙睿生：
毫無疑問，這是一件最利於投資人而最不利於用戶的收購事件，投資人不用再大掏腰包為瘋狂的惡意競爭買單瞭。
然而我就是好奇，哪怕我們不看市場份額，一傢出資方同時包括BAT三傢的互聯網企業誕生瞭，竟然沒有違反反壟斷法，那我們要反壟斷法有何用？
【三萬不八卦】頭條號作者la台中商標申請代辦ngerwang：
這其實是Uber變相的退出中國。其運營成本根本無法和滴滴在中國市場競爭，而它要盡快在美國上市就必須剝離中國這一還處於燒錢的資產，畢竟Uber在美國已經實現盈利瞭。
最核心的問題還是共享經濟的本質，如果沒有技術壁壘，這就成立一個比拼運營的業務。而建立壁壘獲得領先，Uber看得很清楚，自動駕駛汽車才是未來。所以他們寧願把錢用正在這些方面，也不願陷入無休止的補貼戰爭。
滴滴如果真的出讓20%股份，肯定是吃虧的。第一uber在中國並沒有20%的市場，第二共享平臺的黏性不足，易道和神州隻要加大補貼，很快就會陷入另一場大戰。
資深媒體人劉全：
以後打車可能台灣商標查詢沒有優惠瞭吧？
附：滴滴官方公告全文：
2982
近幾天，滴滴和優步要合並的事兒傳的沸沸揚揚，經過好幾輪傳證和辟謠的拉鋸戰，今天，滴滴方面終於官方宣佈：收購優步中國！根據滴滴官方發出的通稿中稱：滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方...
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