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圖為：武昌和平大道餘傢頭後站被共享單車圍滿 楚天都市報記者黃士峰攝
圖為：位於南湖平安路鐵路橋涵洞附近的全國首條摩拜車道
楚天都市報訊 策劃：周保國 采寫：楚天都市報記者李曼英 滿達 劉閃 餘淵 實習生朱丹丹
“僵屍車”長期無人使用，車輛紮堆堵瞭行車通道，共享單車進小區遭物業驅逐，專門設置的共享單車專用車道鮮為人知……隨著越來越多的共享單車湧上街頭，一系列的問題也隨之出現，給城市管理帶來幾多煩憂。
有的沒人騎成僵屍車
有的堵塞瞭自行車道
青山二七長江大橋下有一條斷頭路。7月14日傍晚，楚天都市報記者在該處看到，上百輛不同顏色的共享單車橫七豎八停放在此，占瞭100多米長的路面。這些車有的缺少車座無法使用，有的座墊上沾滿灰塵。路過的市民林先生說：“上個月這裡的車把人行道都堆滿瞭，後來有人運走瞭一部分，還剩這麼多。”
17日，在洪山白沙洲工業園江國路，數百輛哈羅單車停在人行道上，儼然成瞭共享單車的停車場。“剛開始大傢還騎個新鮮，現在到處都是，有的車幾乎沒怎麼被用過。”市民薑女士反問記者，“真的需要這麼多單車嗎？”
20日晚，記者在武昌區才林街和平大道公交站附近，發現停放著12輛綠色的酷騎單車、3輛小黃車和1輛哈羅單車。這些單車車身嶄新，但個別車座佈滿灰塵，明顯停放多日無人使用。記者在車座上張貼瞭貼畫，記下瞭單車編號。24日，記者重回此地查看，發現小黃車和哈羅單車已被人騎走，酷騎單車仍然停在原地沒動，儼然成瞭“僵屍車”。
在武昌和平大世界傢具城門口，兩百米的人行道上，時常停滿瞭共享單車，差不多有近千輛。最密集處停瞭四排，以摩拜單車和小黃台灣註冊商標車為主，將公共自行車的站點都擋住瞭。
在傢具城上班的李先生介紹，最近半個月來，幾傢共享單車公司都有免費騎行活動，每天早上有很多人騎車來此換乘公交，雖有工作人員開車來轉運走，但依然停放很多。“這麼多車停在這裡，騎自行車都沒法過，隻能冒著危險去機動車道。”市民劉女士說，投放共享單車本來是方便市民騎行，結果單車把行車通道都堵瞭，這不是自斷出路嗎？
摩拜單車武漢公司公關負責人吳昊解釋，部分區域單車過於集中，是“潮汐效應”導致的。比如武昌積玉橋等公交站點，上午都會聚集大量共享單車，很多上班族騎車到瞭這裡，就轉乘公交過江瞭。
進小區帶來安全隱患
多傢物業發出驅逐令
“共享單車使用守則明確規定，單車不能停進小區，還是有很多人不自覺。”傢住洪山區楊園南路的陳女士說，自己所住樓棟離小區大門有一定距離，一些住戶直接將單車騎瞭進來，樓下經常停著各種品牌的共享單車，有時堵在單元樓入口，影響大傢出行。
“共享單車進小區後，亂停亂放，影響瞭小區的整體環境。”武昌楊園街馨都雅苑小區物業安經理說，不少業主將共享單車騎進小區，隨意停在消防車道和一些走道，帶台中商標申請查詢來一些安全隱患。今年6月，物業不得不對共享單車下達“驅逐令”，在小區門口掛瞭一塊牌子，禁止共享單車入內，並請居民理解配合。
“一開始還是有很多業主不自覺，對告示牌熟視無睹。”安經理說，值班的保安隻好耐心勸阻，此後大部分業主會配合，但也有少數業主不聽勸，執意要進，甚至和保安起沖突。
“聯系共享單車企業，不一定會派人來，就隻能報警瞭。”安經理說，有時即便是警察來瞭，還是有業主執意要將共享單車帶進去。安經理稱，目前95%的業主都能自覺遵守這條規定，下一步他們將懸掛更醒目的警示牌，對進入小區的共享單車堅決攔截。
記者瞭解到，除瞭馨都雅苑小區外，江岸區的天倫華庭、東立國際和洪山區的美林青城等多個小區，也禁止共享單車入內。
部分指定停車點太小
有的竟被垃圾桶霸占台灣商標申請
為瞭規范管理，武漢市交管部門聯合共享單車企業采取瞭一些措施，比如劃定指定停車點，設置專用車道等。這些措施的效果究竟如何？記者就此進行瞭探訪。
位於地鐵范湖站外的摩拜單車停車點，是由江漢交警施劃的，系武漢市第一批共享單車停車點。18日下午，記者看到，這裡停放著數百輛共享單車，大多停放在橙色的線框內，看上去整齊有序。現場運維人員稱，范湖站是單車投放量最大的幾個站點之一，自從交管部門劃定停車點後，這裡幾乎看不到亂停放的單車。
不過，也有的部分停車點面積太小，作用不太明顯，有的停放點甚至被垃圾桶占領。同天，記者在南湖平安路看到一個長約5米、寬近2米的共享單車停車點，盡管上面劃瞭單車標識，還用兩道白線圈出瞭范圍，但三個垃圾桶擺放在停車區域內，地面還有明顯的污漬，停車點內沒停一輛共享單車。而在不遠處，停著數輛共享單車。
當天傍晚，記者在地鐵二號線廣埠屯站D出口看到，地面雖然施劃瞭停車點，單車也擺放得整齊有序，無奈因為停車點面積太小，隻能停10輛車左右，還有上百輛單車停在周邊區域，有的甚至停在出站口，影響路人出行。在江漢區萬松街電力社區，這裡的停車點也擺放著數輛單車，但有的擺放在區域內，有的則橫七豎八地擺在瞭停車點外。周邊市民反映，這個停車點面積不大，加上標識不明顯、無人管理，而社區用車量較大，難免有人亂停亂放。
一條橙色線劃出專用道
全國首創僅具象征意義
今年4月，摩拜單車與武漢市交管部門聯手，在南湖片區平安路鐵路橋涵洞馬路靠右側，劃出瞭一條橙色的車道，一直延伸到雄楚大道，道內寫有“共享單車”字樣。據稱，這是全國首條摩拜車道。
18日下午3時許，記者從南湖花園沿平安路鐵路橋涵洞，往雄楚大道方向行走，發現這條所謂的專用車道，就是用橙色線條沿街劃出的一條長約300米、不足兩米寬的車道，道內寫有“共享單車mobike”等字樣。由於這條專用車道線外的路面也是非機動車道，所以來來往往的騎行者沒誰刻意走這條所謂的專用車道。
而在臨近雄楚大道約80米的路段，因為路邊商鋪增多，有的裝修店將鋼條等裝修材料堆在路邊，還有的電動車銷售店將電動車停在店前，幾乎占據瞭整條專用車道，騎車的人也隻能繞道而行。
記者隨機采訪瞭幾位店主和騎行市民，他們都表示不清楚這條車道是專用車道，更不清楚是“全國首條摩拜車道”。
有業內人士認為，首條摩拜車道開辟的初衷，意在緩解武漢南湖地區交通壓力，現在看來，可能隻是具有一點象征意義而已。
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